Hvernig EPCs geta dregið úr-hættu við sólarbílahúsaverkefni

Sum verkefni fyrirgefa mistök. Bílastæði gera það ekki.

Ein röng forsenda um jarðveg, eitt burðarvirki sem gleymist, ein stálverðsveifla á milli tilboðs og byggingar, ein grafin hindrun sem enginn flaggaði eða vissi um, og hver og einn þeirra getur þurrkað út framlegð verkefnis. Saman geta þeir sökkt fyrirtæki. Bílastæði eru einn af-hraðast vaxandi og misskilnustu hlutum sólarorku í atvinnuskyni. Skólar, sjúkrahús, framleiðendur og sveitarfélög vilja öll yfirbyggð bílastæði sem einnig framleiðir orku og vísindamenn tengja vöxt bílaportshlutans í lágum tveggja stafa tölu, umfram verslunarmarkað sem setti met árið 2025 og að SEIA og Wood Mackenzie búast við að vaxa um 12% á ári frá 2027 til 2030. Meira en 5% af bílastæðum í þéttbýli er alls staðar í þéttbýli, allt land. fótspor stærra en Rhode Island og Delaware til samans, nánast ekkert þeirra vinnur sér inn umfram það að geyma bíla. Tækifærið er gríðarlegt, en aðeins fyrir EPC og þróunaraðila sem skilja hvernig þessi verkefni hegða sér.

Þetta var -línan í nýlegri Clean Power Hour pallborði sem ég hýsti með þremur aðilum sem byggja bílageymslur fyrir lífsviðurværi: Kyle Sinclair, forstjóri Sinclair Designs and Engineering (SDE); James Strizki frá GenMounts; og Matt Boyce, yfirverkfræðingur hjá Engineered Solutions og löggiltur PE í 27 ríkjum. Í beinni skoðanakönnun höfðu 58% þátttakenda lokið færri en tveimur bílageymsluverkefnum. Viðvörun Sinclair: Þeir sem setja upp íbúðarhúsnæði og þak eru að ganga inn í hluta sem er andstæðan við -mikið bindi, kex-vinnu. Dæmigerð bílskúr keyrir um hálft megavatt, er 25 fet á hæð og gleypir 100 rúmmetra af steinsteypu, um það bil tíu vörubílafarmum. Þetta er þung smíði með sólarhúfu.

Taktu-hönnunina í hættu með því að kaupa verkfræði snemma

Ódýrasta tryggingin á bílakjallara er frumverkfræði áður en tilboðið fer út. „Þau EPC sem vinna mest hafa í raun eytt litlum peningum í frumvinnslu, svo þeir geta gefið nákvæmt tilboð byggt á staðfestum upplýsingum,“ sagði Sinclair. Með u.þ.b. 30% lokunarhraða fást þessi fyrirframútgjöld til baka í þeim verkefnum sem halda áfram. SDE keyrir fjögurra-þrepa verkflæði með samstarfsaðilum sínum: jarðtæknirannsókn og frumgrunnsverkfræði, greiningu á endanlegum þáttum miðað við -sérstaka byggingarkóða á staðnum, heildarendurskoðun innri hönnunar, síðan framleiðsla og uppsetning.

Það eru ekki allir sem kaupa þá rökfræði hreint og beint. John Weaver, verktaki og almennur verktaki í Massachusetts þekktur sem Commercial Solar Guy og ritstjóri pv tímarits í Bandaríkjunum, hefur byggt upp þessi verkefni og ýtt aftur á hagfræðina. "Þú getur ekki gert verkfræði á öllum sölutillögum þínum. Raunveruleg verkfræði er dýr," sagði hann, og á þessum lokatöxtum er ekki hægt að stýra-fyrir hvert tilboð með greiddum verkfræði. Endurskipulagning hans snýr röðinni við: um leið og viðskiptavinur fjármagnar verkfræði er samningnum í raun lokað. „Að setja alvöru peninga í húfi er það sama og að skrifa undir,“ sagði Weaver. "Ef þeir eru að leggja niður raunverulegan pening fyrir verkfræði, hefur þú farið yfir trúnaðarbreiðu við viðskiptavini." Lausn hans er að brjóta út grunninn sem sína eigin línu með svið, og breyta síðan kaupandanum með lítilli greiddri rannsókn: "Þú getur lækkað kostnaðinn þinn um 5% með því að eyða 15.000 dollurum í dag og gera jarðtækni og jarðtækni og -jarðbrautarratsjá. Þetta er kaupmerki."

Endurtekið illmenni er jörðin. "Grunnurinn er venjulega 99,9% tilvika erfiðasti hluti verkefnisins," sagði Strizki. Hann hefur slegið fjögurra-metra múrsteinshol úr gömlum hitalögnum, rifin bílastæðahús og sex feta ósamþjappaða fyllingu sem leit út eins og gallalaus svartur toppur frá yfirborðinu. Boyce, sem fer yfir verkefni sjálfstætt, mun ekki hanna án jarðtækni og varar við því að hættulegasta setningin á hvaða síðu sem er sé umsjónarmaður sem hefur lengi haldið því fram að ekkert hafi nokkurn tíma verið byggt þar. Ókeypis upplýsingaöflun slær dýru á óvart: 811 finnur símtöl til almenningsveitna, núverandi jarðtækniskýrslur (sem eru til í um 90% tilvika, þar sem hýsingarbyggingin er með slíka), jarðvegskannanir á vefnum og símtal til staðbundinna bormanna sem þekkja undir yfirborðið.

Verðleggja breytileikann, ekki meðaltalið

Undirstöður eru þar sem tilboð blæða hljóðlega. Sinclair gaf stærðfræðina beint: borun Michigan leir án hindrunar hleypur um $800 á holu, en að slá harðan leir í fjögur til sex fet getur þrýst því upp í $2.500 þegar áhafnir skipta yfir í bergboranir. Á hálfri-megavatta síðu getur þessi eina breyta bætt við $60.000, 12-centa-sveiflu á watt. Þess vegna lenda bílageymslur venjulega á tvisvar til þrisvar sinnum hærra verði á watta þaksins og þess vegna deyr samningurinn oft vegna hagkvæmni frekar en verkfræði.

Fræðigreinin er að verðleggja versta tilvikið með sýnileika og bera síðan raunverulegan viðbúnað gegn því. Strizki lýsti tveimur tegundum viðskiptavina. Sumir krefjast eins -alls í fjölda og munu ekki opna það aftur, sem neyðir verktakann til að grafa niður nægilega mikið af viðbúnaði til að gleypa hrunandi holur, tímabundnar hlífar og vatnsvatnsvinnu án breytinga. Aðrir meta-verkfræðinga og samþykkja að deila höfuðverknum af grófum grunni á gagnsæjan hátt. Hvort tveggja getur virkað. Það sem mistekst er að uppgötva umframkeyrsluna eftir að áhafnir eru teknar til starfa, þar sem undirverktakar standa aðgerðalausir á ríkjandi launum á meðan fjárhagsáætlunin blandast saman.

Weaver bætir við daufari coda. Hann heldur því fram að bílageymslur séu einfaldlega dýrari-markaður en á þaki og viðbúnaðinn endurspeglar það. „Viðvörunin er hærra hlutfall en á þaki, því það er bara minni hætta á þaki,“ sagði hann. Og biðminni kemur sjaldan til baka: "Það er ekki eins og viðbúnaðurinn sé alltaf greiddur til baka, því viðskiptavinir treysta því ekki. Þær tölur haldast á endanum í verkefnunum, því hver og einn verður að dekka sig." Því erfiðari kostnaður er viðskiptavinurinn sem þú sérð aldrei: Sumir viðskiptavinir slíta samtalinu um leið og þeir heyra orðið áhætta tengd byggingu, sem velur hljóðlega fyrir kaupendurna sem geta þolað það.

Stál er aftur á móti stjórnanleg lína. SDE læsir föstu gjaldi með efnisinnistæðu og geymir venjulega hráefni fyrir verkefni undir tveimur megavöttum, sem einangrar EPC frá afgreiðslutíma verksmiðjunnar. Innlend, lóðrétt samþætt framleiðsla skiptir máli hér: það fjarlægir innflutningsleið-tímaáhættu sem hefur brennt aðfangakeðju íbúðarhúsnæðis og heldur Plan B og Plan C grunnbúrum á hreyfingu á staðnum án þess að rjúfa uppsetningarröðina.

Af-hættu við smíði með því að virða handverkið

Carports refsa horninu-með seinkun. Varúð Boyce: Nýir þátttakendur hafa tilhneigingu til að vera léttir á hverju innleggi, senda sex manns þegar starfið þarf átta, gröfu þegar það þarf stóran efnisstjórnun. Slæmt steypuálag og mis-stillingar sniðmát fyrir akkerisbolta eru venjubundin og bilanir koma sjaldan fram á fyrsta degi. Óviðeigandi boraðar eða fylltar undirstöður koma upp á yfirborðið ári eða tveimur síðar sem sameining, grafið undan bílastæðum og leiðslu bætt við eftir það.

Eina hæsta-verðmætisábending Strizki kostar nánast ekkert: farðu um síðuna með beinagrind áhöfn viku áður en borun er og gerðu óformlegt skipulag, vegna þess að kantlínur, óveðursfráveitur og þrepnar lóðir komu aldrei fram í næstum hvert skipti. Byrjaðu hægt, farðu svo.

Viðvörun Weaver er sú að jörðin sé ekki eini staðurinn sem lekur á brúninni. Samsetningaraðferðir bera líka falinn kostnað. Í nýlegu starfi var honum afhent rekkivöru sem þurfti að -bolta einingarnar á staðnum frekar en að láta verksmiðjuna forbora götin.- „Það bætti við nokkrum mínútum á hvern bolta, fjórum sinnum í hverri einingu, yfir þúsundir eininga,“ sagði hann. „Þetta bætist fljótt saman“. Óvæntingar koma samt að neðan, þó: slepjuleg könnun eins viðskiptavinar missti af 15 feta gráðu falli, sem þvingaði sérsniðnar stálframlengingar á 15 undirstöður bara til að koma tjaldhiminn upp.

Þrátt fyrir alla áhættuna er Weaver fljótur að segja að verkið sé þess virði að vinna. „Að byggja bílageymslur finnst mér eins og hörð-hattasmíði: skurður, steypuflakkar, grafandi leiðslur, langur vírdráttur,“ sagði hann. "Þetta er allt mjög ánægjulegt." Sameinandi lexían frá öllum þremur nefndarmönnum, og frá Weaver, er auðmýkt. Eins og Boyce orðaði það þarf verkkaupi að vita hvenær hann veit það ekki og treysta svo sérfræðingunum sem þeir réðu til sín. Að snúa við húsi gefur þér ekki rétt til að byggja 25 feta stáltjaldhiminn sem þarf að bera sól í 50 ár. Carports verðlauna teymið sem verkfræðinga fyrst, verðleggja jörðina heiðarlega og meðhöndla grunninn sem verkefnið. Allirannað er fjárhættuspil með framlegð þeirra.