Kína stækkar sólarhraðbrautina þar sem héruð keppa um að kolefnislosa flutninga

Meðfram Jinan–Weifang þjóðveginum í Shandong héraði í Kína framleiðir 68 MW sólkerfi nú 68 GWst á ári, sem er meira en fjórföld raforkunotkun leiðarinnar sjálfrar. Hraðbrautin er innheimt sem fyrsta kolefnislausa-leið Kína.

Sólarorkuverkefni á þjóðvegum hafa stækkað frá þjónustusvæði-þökum í brekkur, miðlínur og gangainnganga. Í lok árs 2024 var uppsett afl komin í 1,7 GW, sem er 76 prósent af dreifðri endurnýjanlegri orku í flutningageiranum. Sautján héruð hafa byrjað að þróa nærri-núll-kolefnisþjónustusvæði.

Áætlanir frá China Academy of Transportation Sciences benda til hugsanlegrar 943,7 GW af sólarorku meðfram vegum, meira en 60 prósent af því gæti verið á þjóðvegum. Full uppbygging gæti framkallað meira en þrefalda árlega raforkuþörf þjóðvegakerfisins.

Shandong Hi-Speed ​​Group Co. hefur sett upp 668 MW af sólarorku á þjóðvegum og ætlar að fara yfir 1 GW fyrir árslok 2025, sem hækkar sjálf-sjálfbjarga grænt rafmagn á þjóðvegum Shandong í 40%.

„Við höfum þróað heildar-sviðsmyndalausn sem samþættir brekkur, þjónustusvæði og jarðgöng,“ sagði embættismaður fyrirtækisins við ríkisfjölmiðla og benti á að Jinan-Weifang verkefnið væri fyrirmynd fyrir innleiðingu á landsvísu.

Önnur héruð fara hratt. Hunan bætti við 8,2 MW árið 2024. Shanxi stefnir á 278,7 MW árið 2025 samkvæmt nýjum viðmiðunarreglum stjórnenda. Og Henan Communications Investment Group hefur hleypt af stokkunum „100-1000-10000“ átaksverkefni sem miðar að gígavatt-stærðargetu innan fimm ára.

Geirinn stendur frammi fyrir tæknilegum og reglulegum áskorunum. Flóknar umsóknarferli og takmarkanir á rekstraraðilum þjóðvega hafa hægt á sumum verkefnum. Hallauppsetningar eru oft flokkaðar sem flutningsland, sem þarfnast margvíslegra samþykkis. Erfiðar aðstæður á þjóðvegum flýta fyrir niðurbroti eininga um 2% til 3% á ári, sem getur hugsanlega dregið úr skilvirkni í 85% eftir fimm ár. Skoðanir á þjóðvegum fjalla krefjast handvirkrar eftirlits, sem hækkar viðhaldskostnað um 30%, og nettengingar í dreifbýli eru enn takmarkaðar af hægum stækkun tengivirkis.

Yfirvöld eru að létta á nokkrum takmörkunum. Shandong býður upp á 0,10 CNY ($0,014)/kWh niðurgreiðslu fyrir núll-kolefnisframkvæmdir á þjóðvegum; Shanghai veitir verðlaun allt að 2 milljónir CNY fyrir viðurkenndar uppsetningar; og Shanxi leyfir nú lotuskráningu og styttir samþykkistíma um helming.

Iðnaðarsérfræðingar segja að sólarorka á þjóðvegum sé að breytast frá stefnu-leitt yfir í markaðs-drifinn vöxt. Framtíðarþróun mun einbeita sér að sveigjanlegum einingum, samþættingu ökutækja-vegaorku og viðskiptamódelum sýndarorkuvera og kolefnislána.

„Með tæknilegri endurtekningu og líkannýjungum mun sólarorka á þjóðvegum gegna vaxandi stefnumótandi hlutverki í kolefnislosun flutninga og orkuöryggi,“ sagði Wang Zheng, sérfræðingur í endurnýjanlegri orku hjá Huaxin Capital.

Spár benda til þess að árleg sólarorkuuppsetningar á hraðbrautum í Kína geti farið yfir 20 GW innan fimm ára, sem skapar stærsta flutningstengda- sólarorkumarkað í heimi.